NO a los 20 cts y si la transporte público gratuito
Como sugerencia… y si en lugar de dar 20 cts por litro, no se da nada… pero se ofrece gratuidad en el transporte público o una bajada muy importante en los precios?? pienso que sería una medida muy interesante. Se podría conseguir reducir mucho el transporte individual lo que al mismo tiempo influiría en el precio de los combustibles… dado que mucha menor demanda habitualmente lleva aparejada un bajada de precios… el llamado justiprecio.
Es posible que a igual o menor coste para las arcas públicas se consiga reducir la contaminación, se mejore la movilidad y el bolsillo de muchas personas. Por no hablar el impacto inmediato en los precios. Aparte de la generación de nuevos empleo. La ayuda actual no se asumiría como beneficio inmediato para las petroleras como ya ha pasado ni medidas alternativas como las bajadas de impuestos con las que se conseguirían efectos similares.
Las petroleras y similares saben de la necesidad de sus servicios… quizás el/los gobiernos deberían empezar a mover fichas para hacerles entender que son parte del castillo de naipes y quizás cada vez menos necesarios.
Sería necesario ampliar la red de transporte público tanto en calidad como en cantidad.
El problema que veo… en España no entendemos que necesitamos un cambio de modelo radical y simplemente ponemos parches para continuar con el modelo actual sin entender que es inviable.
Yo solo veo beneficios sociales… aparte de medio ambientales.
Problema aparte sería el transporte de mercancías por carretera, un mal endémico de España, donde gran parte del transporte se mueve por carretera algo que a largo plazo se podría subsanar en gran parte con el transporte por tren, mucho más arraigado en Europa.
Los precios de los combustible para vehículos agrícolas ya están incentivados pero creo firmemente que estas medidas podrían paliar muchos en los precios de los mismo.
Los incentivos a la renovables deben ser mayores y mucho más ágiles de lo que son actualmente.
España podría ser del todo independiente energéticamente, pero imagino que simplemente no interesa, y es mejor seguir dependiendo de terceros para crear necesidades que resolver con el bolsillo de otros.
En países asiáticos el concepto de coche eléctrico es muy diferente… en España pensar en coche eléctrico es pensar en coches como los actuales térmicos, que nos permitan transitar largas distancias con toda la familia con todo tipo de comodidades…, en estos países se están imponiendo coches muy simples y pequeños, con muy muy pocos detalles que les permiten transitar por las ciudades a precios muy bajos de coste. Simples utilitarios que conceptualmente están muy alejados del modelo que tenemos de coche… pero que son del todo necesarios.
Su precio arranca en los 28.800 yuanes unos 3500€, un modelo básico sin aire acondicionado y con una autonomía de 120 kilómetros bajo ciclo NEDC. Adicionalmente, también se ofrece una versión por 38.800 yuanes, unos 4.900 euros al cambio que sí incorpora aire acondicionado y ofrece una batería de 13,9 kWh para alcanzar los 170 kilómetros (NEDC).
Para hacernos una idea de su potencia, el Hongguang Mini EV cuenta con un motor de 27 CV, lo que le permite alcanzar los 100 km/h. Su capacidad es de cuatro plazas, pero también se encuentra con dos plazas y un maletero más grande de 741 litros.
Por último decir que España está perdiendo el tren de ser una potencia mundial que lidere el cambio de modelo que a cuenta de las circunstancias actuales se va a precipitar… un cambio de modelo energético, modelo de transporte, modelo de fabricación, ganadero y agrícola…
Simplemente no vemos que posiblemente reunimos todos los requisitos para ser el país con las mejores condiciones para generar el cambio necesario y dejar de depender de terceros.
Es el momento de empezar a fabricar nuestros coches, cultivar nuestros alimentos y no depender energéticamente de terceros… es simplemente voluntad a largo plazo.
