El Gobierno ha incluido en el plan de reformas remitido a Bruselas dos medidas que afectar\u00edan a los conductores: la subida de los impuestos al di\u00e9sel a partir del cuarto trimestre de 2022, y la posibilidad de introducir peajes en las autov\u00edas un a\u00f1o despu\u00e9s, a finales de 2023 o principios de 2024.<\/p>\n\n\n\n
Los detalles del documento se conocieron este mi\u00e9rcoles, cinco d\u00edas despu\u00e9s de que el Ejecutivo remitiera a las autoridades comunitarias la hoja de ruta que seguir\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, tanto en materia de inversiones como de reformas, a cambio de la llegada de los fondos europeos de reconstrucci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Sobre el di\u00e9sel, el texto subraya que actualmente disfruta de una fiscalidad ventajosa con respecto a la gasolina, a pesar de que no contamina menos. Por ello, considera necesario \u00abinternalizar\u00bb sus \u00abcostes ambientales\u00bb y revisar \u00ablas bonificaciones existentes en algunos carburantes\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
El plan tambi\u00e9n precisa que esa \u00abrevisi\u00f3n de las bonificaciones\u00bb, que equiparar\u00eda de forma \u00abprogresiva\u00bb la fiscalidad del di\u00e9sel a la de la gasolina, se producir\u00e1 \u00aben el cuarto trimestre de 2022\u00bb. La posible subida del di\u00e9sel ya se incluy\u00f3 en el proyecto de presupuestos de 2021, aunque se retir\u00f3 durante la tramitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En todo caso, el escrito que el Gobierno ha enviado a Bruselas subraya que las medidas en materia de impuestos, como la del di\u00e9sel, deber\u00e1n introducirse calibrando \u00abadecuadamente el momento econ\u00f3mico actual y esperando a medio y largo plazo\u00bb, evitando que se \u00abfrene la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
La otra medida objeto de pol\u00e9mica es la posible introducci\u00f3n de peajes en las autov\u00edas. En este sentido, el plan de recuperaci\u00f3n contempla \u00abcrear un pago por uso de la red viaria de carreteras\u00bb y argumenta que es necesario \u00abanalizar\u00bb esta posibilidad para lograr una \u00abmovilidad m\u00e1s sostenible\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
El documento admite que esta medida podr\u00eda contar con la \u00aboposici\u00f3n\u00bb de \u00ablos agentes econ\u00f3micos afectados\u00bb y subraya la \u00abnecesidad de contar con los apoyos parlamentarios suficientes\u00bb. Adem\u00e1s, aplaza al cuarto trimestre de 2023 la \u00abrevisi\u00f3n\u00bb de la posible imposici\u00f3n de los peajes.<\/p>\n\n\n\n
Fuentes gubernamentales insisten en que no hay ninguna propuesta definitiva sobre los peajes en las autov\u00edas, una medida que ya aplican 23 de los 27 pa\u00edses de la UE \u201315 de ellos cobran por el uso del 100% de su red de autov\u00edas\u2013, y recalcan que se trata de \u00ababrir un debate\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, a\u00f1aden que no es una medida que vaya a adoptarse con la \u00abactual coyuntura\u00bb y que, cuando llegue el momento, se buscar\u00e1 el \u00abconsenso\u00bb con la oposici\u00f3n en el Congreso y con los transportistas, que ser\u00edan los profesionales m\u00e1s afectados por la medida.<\/p>\n\n\n\n
La semana pasada, el ministro de Transportes, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, pidi\u00f3 \u00abtranquilidad\u00bb y record\u00f3 que su departamento s\u00f3lo ha recalcado que \u00abhay que financiar la conservaci\u00f3n de la red vial\u00bb, un gasto que no se cubre con la cantidad que cada a\u00f1o consignan los presupuestos generales para esta partida.<\/p>\n\n\n\n
\u00c1balos agreg\u00f3 que en los \u00faltimos meses se eliminaron peajes en la AP-7 entre Alicante y Tarragona, la AP-4 entre Sevilla y C\u00e1diz y la AP-! en Burgos, lo que incrementa el total de kil\u00f3metros cuyo mantenimiento asume el Estado. Este a\u00f1o se prev\u00e9 suprimir, por ejemplo, el peaje en el tramo Zaragoza-Barcelona.<\/p>\n\n\n\n
El director general de Tr\u00e1fico, Pere Navarro, se mostr\u00f3 por su parte favorable a los peajes este mi\u00e9rcoles, con el argumento de que \u00abel que lo usa, lo paga\u00bb. En una comparecencia en el Senado, Navarro pidi\u00f3 \u00abponer el cascabel al gato\u00bb porque la conservaci\u00f3n de las carreteras no se puede pagar con cargo a los presupuestos.<\/p>\n\n\n\n
Sobre las restantes reformas pendientes, el plan no aporta grandes novedades a las l\u00edneas generales expuestas en reiteradas ocasiones por el presidente S\u00e1nchez y que este mi\u00e9rcoles volvi\u00f3 a explicar la vicepresidenta econ\u00f3mica, Nadia Calvi\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
En materia de pensiones, el Gobierno se compromete a \u00abgarantizar\u00bb su \u00abpoder adquisitivo\u00bb y a acercar la edad efectiva de jubilaci\u00f3n a la edad legal. dificultando las prejubilaciones e incentivando que se siga trabajando, de forma voluntaria, m\u00e1s all\u00e1 de la edad legal de retiro.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto al mercado de trabajo, el Ejecutivo centrar\u00e1 sus esfuerzos en acabar con el \u00ababuso de la temporalidad\u00bb y la \u00abrotaci\u00f3n excesiva\u00bb, limitar\u00e1 la subcontrataci\u00f3n, introducir\u00e1 un mecanismo alternativo a los ERTE con el fin de evitar despidos y \u00abmodernizar\u00e1\u00bb la negociaci\u00f3n colectiva.<\/p>\n\n\n\n
En palabras de la vicepresidenta Calvi\u00f1o, las reformas en materia laboral, que tambi\u00e9n simplificar\u00e1n los modelos de contrataci\u00f3n y revisar\u00e1n las bonificaciones existentes, comenzar\u00e1n a aprobarse en 2021 para que el \u00abnuevo marco laboral\u00bb est\u00e9 listo \u00aba principios de 2022\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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